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电动三轮车伤人事件多发

2020-07-09 17:25:03

当今电动三轮车伤人的事件多发,由上述法条可知电动三轮车是否为机动车是工伤认定的关键所在。如果将电动三轮车认定为机动车,那么职工应当认定为工伤;但若认定其为非机动车,那么职工只能向电动三轮车驾驶者索赔。由此可见电动三轮车的定性还涉及到职工的维权。法律是人们行为的指引,没有法律的明确规定,人们的行为就失去了标准和方向。(二)执法层面:做好系统管理和规制工作只有先在立法层面将电动三轮车定性为机动车,交通管理部门才能在实际的管理中制定相应的配套管理措施。

从购买时就强化其机动车的性质,加强对电动三轮车的管理,明确此类车辆需要登记、上牌,驾驶人员要考驾照,明确此类车辆的时速、外形的标准,以机动车的要求严格对待,防范事故的发生。1.认真排查,做好登记工作:电动三轮车数量多,加之在道路上行驶的车辆较多,使得排查登记难度加大,具体操作中可以考虑利用在道路上指挥的交警和协警对过往的电动三轮车进行登记。同时,对已达报废年限、非法拼装以及超速行驶的电动三轮车严格处理。通过这项工作,一方面使得政府管理部门对本辖区的电动三轮车数量有清晰的了解;另一方面也是间接提醒电三轮驾驶者,政府对电三轮有相关的管理和规范,不能任意拼装和驾驶电动三轮车。2.细化对电动三轮车的管理制度:在立法机关出台法律对电三轮进行明确规定的基础上,各地区的行政管理部门应当结合自己辖区电动三轮车的实际情况制定相关管理细则对电动三轮车进行规范。在行驶速度、行驶路线、上牌管理、造型标准等多方面细化电动三轮车的规范。

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[8]通过这些管理细则使电动三轮车市场标准化和规范化,让电动三轮车在发挥便民利民功能的同时,减小在路面发生交通事故的可能性。3.加强质检和工商部门的管理力度:对生产商,从源头抓起,规范电三轮的生产标准。对于违反质量安全标准的电动三轮车的企业,质检和工商两个部门应对其进行整顿,没收不合格产品并进行罚款,情节严重的可以吊销生产资格。市场上一些厂家无视国家相应的标准,在生产过程为迎合消费者的需求过度追求行驶速度和骑行方便,而极少关注电动三轮车的安全系数。这样生产出来的电动三轮车往往存在很大的安全隐患,很容易发生交通事故,造成严重的损害。

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